Prestrojavanje je jedna od radnji koja početnicima često stvara najviše nesigurnosti. Na širokim bulevarima, gde postoji više traka, brži ritam saobraćaja i veliki broj vozila, kandidat mora da zna kada, kako i zašto menja traku. Upravo zato je prestrojavanje na širokim bulevarima važan deo praktične obuke.
Početnik se često uplaši jer ima osećaj da nema dovoljno prostora, da ga drugi vozači neće pustiti ili da će zakasniti sa skretanjem. Zbog toga nekada reaguje naglo, a nekada predugo okleva. Ni jedno ni drugo nije dobro.
Prestrojavanje nije stvar hrabrosti, već pravilne procene. Kandidat treba da nauči redosled radnji i da ga primenjuje smireno, bez panike.
Zašto je prestrojavanje teško početnicima?
Prestrojavanje je teško zato što kandidat mora istovremeno da prati više stvari: vozilo ispred sebe, vozila iza sebe, susednu traku, mrtav ugao, brzinu kretanja i pravac kojim treba da nastavi.
Kod početnika je pažnja često usmerena samo napred. Kada treba promeniti traku, kandidat odjednom mora da proširi pažnju na celu okolinu vozila. To u početku deluje zahtevno.
Prestrojavanje traži široku pažnju. Ne može se uraditi bez provere prostora oko vozila.
Najvažniji redosled kod prestrojavanja
Kod prestrojavanja redosled je veoma važan. Prvo se proverava situacija u retrovizoru, zatim se proverava mrtav ugao, uključuje se pokazivač pravca, procenjuje se da li postoji dovoljno prostora i tek onda se menja traka.
Ako kandidat preskoči neki korak, povećava rizik od greške. Posebno je opasno kada kandidat uključi migavac i odmah počne da prelazi u drugu traku, bez provere.
Pokazivač pravca nije dozvola za prestrojavanje. On samo najavljuje nameru drugim učesnicima.
Greška: prestrojavanje u poslednjem trenutku
Jedna od najčešćih grešaka je kasno prestrojavanje. Kandidat tek pred raskrsnicu shvati da nije u dobroj traci, pa pokušava brzo da se prebaci. Tada nastaju panika, nagli pokreti i nesigurne odluke.
Na širokim bulevarima kandidat mora da razmišlja unapred. Ako zna da će uskoro skrenuti, treba ranije da zauzme odgovarajuću traku.
Prestrojavanje u poslednjem trenutku najčešće je posledica lošeg planiranja, a ne loše tehnike.
Greška: predugo oklevanje
Druga česta greška je predugo oklevanje. Kandidat proveri retrovizor, vidi da postoji prostor, ali se uplaši i ne menja traku. Zatim prostor nestane, a kandidat postane još nervozniji.
Naravno, ne treba se prestrojavati ako nije bezbedno. Ali ako postoji dovoljno prostora, kandidat mora da nauči da donese odluku i izvede radnju mirno.
Dobra vožnja traži smirenu odlučnost. Previše oklevanja može napraviti jednako veliki problem kao i žurba.
Mrtav ugao kao česta opasnost
Mrtav ugao je posebno važan kod prestrojavanja. Vozilo može biti pored kandidata, a da se ne vidi jasno u retrovizoru. Zato je bočna provera važna pre svake promene trake.
Početnici često misle da je pogled u retrovizor dovoljan. Nije. Retrovizori pomažu, ali ne pokrivaju sve.
Provera mrtvog ugla treba da postane navika, a ne radnja koju kandidat uradi samo kada se seti.
Prestrojavanje na Novom Beogradu
Novi Beograd je koristan za učenje prestrojavanja jer ima široke ulice i bulevare sa više traka. Kandidat se tu susreće sa realnim situacijama: vozila se prestrojavaju, autobusi staju, taksi vozila menjaju položaj, a trake mogu voditi u različitim pravcima.
Takvo okruženje pomaže kandidatu da nauči da planira vožnju. Nije dovoljno samo držati pravac. Potrebno je znati gde se nalazite, gde želite da idete i kada treba da promenite traku.
Prestrojavanje na Novom Beogradu je odlična vežba za buduću samostalnu gradsku vožnju.
Kako kandidat treba da koristi retrovizore?
Retrovizori se ne koriste samo neposredno pre promene trake. Kandidat treba povremeno da prati šta se dešava iza njega i sa strane, kako bi imao bolju sliku o saobraćaju.
Ako se retrovizor pogleda tek u trenutku kada je prestrojavanje već neophodno, kandidat nema dovoljno vremena za mirnu odluku.
Retrovizori se koriste stalno, ne samo kada se već pojavi problem.
Kako instruktor pomaže kod prestrojavanja?
Instruktor kandidatu pomaže da razvije redosled radnji i osećaj za bezbedan trenutak. On objašnjava kada je prostor dovoljan, kada nije, zašto je neko prestrojavanje rizično i kako se planira promena trake.
Važno je da kandidat ne ćuti ako ga prestrojavanje plaši. Strah se smanjuje kada se radnja ponavlja i kada kandidat razume šta treba da prati.
Prestrojavanje se najbolje uči kroz jasna objašnjenja i ponavljanje.
Prestrojavanje tokom polaganja
Na praktičnom ispitu prestrojavanje može pokazati koliko kandidat zaista prati saobraćaj. Komisija ne gleda samo da li je vozilo prešlo iz jedne trake u drugu, već da li je radnja bila bezbedna, pravovremena i pravilno najavljena.
Kandidat treba da pokaže da zna redosled i da ne reaguje panično. Ako nema uslova za prestrojavanje, bolje je sačekati nego forsirati radnju.
Bezbedno prestrojavanje je važnije od brzog prestrojavanja.
Prestrojavanje u Auto školi Vladica
U Auto školi Vladica kandidati kroz praktičnu obuku uče pravilno prestrojavanje, korišćenje retrovizora, proveru mrtvog ugla i vožnju u više traka.
Ako planirate upis u auto školu, kroz obuku za B kategoriju možete postepeno savladati radnje koje početnicima najviše stvaraju tremu. Ako vam prestrojavanje i dalje pravi problem, dodatni časovi vožnje mogu pomoći, a informacije možete proveriti kroz cenovnik.